与此不同，歼-20在尺寸上更大，造型更具现代感，采用了大量复合材料和先进工艺，显著提升了机体的轻量化，并更符合中国空军的实战需求。在隐身性能方面，F-22的“平行线”进气道设计能有效集中和散射雷达波，令其正面雷达反射截面积几乎降到0.01平方米，堪称“神级隐身”。然而，F-22在侧面和后方的隐身性能仍有一定短板。
相比之下，歼-20通过棱形机头和DSI无隔板进气道，进一步优化了正面隐身的效果，吸波涂层的设计也更为实用，不像F-22那样娇贵且复杂。虽然歼-20在发动机舱门的“全身隐身”上还没有达到F-22的水准，但在正面隐身上二者已是旗鼓相当。
从飞行性能来看，歼-20并不依赖单纯的“猛推力”来提升战力，而是在气动设计上下了大功夫。各种鸭翼、边条和全动垂尾的结合，令歼-20在升力和阻力控制上做到了世界领先，翼载荷表现优秀，尽管发动机的推重比略低于F-22，但整体机动性依然非常出色。F-22则由于引擎的强大马力，依旧能够维持良好的超音速巡航能力，设计上相对传统，但性能依旧强劲。
在信息感知和座舱科技方面，歼-20凭借更先进的电子系统，已经在多个方面超越了F-22。其火控雷达、EODAS和EOTS等光电分布式传感设备都达到了主流水平，加上现代化的智能化座舱界面，飞行员的操作体验更具未来感。而F-22即使经过多轮升级，仍然无法与新一代技术相抗衡，特别是在芯片和人机交互界面上，无法与歼-20的现代化系统相提并论。
在武器配备和作战半径上，歼-20同样占据了优势。它能够携带PL-10E和PL-15等先进的空空导弹，其射程和作战包线都远超F-22的AIM-9X和AIM-120D。同时，歼-20在航程、作战半径等基本参数上，也表现得相当优秀，最关键的是，它的维护和使用成本要远低于F-22，不需要依赖恒温库的特殊环境，且生产数量也在不断增加。
综上所述，歼-20的15架集体亮相，并非单纯的“炫技”展示，而是中国空军在装备规模、技术代际、实战能力等多个维度的信心体现。从隐身性能到打击能力，再到操作的实际门槛，歼-20已经成为了一个兼具实用性和前瞻性的五代机新标杆。如此强劲的战力和现代化的技术，确实值得在这一重大时刻向全世界展示。
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